Как сделать и установить защиту двигателя своими руками

Устанавливаем защиту на двигатель своими руками

Защита на двигатель автомобиля – очень важный гарант его безопасности и сохранности, ведь нередко силовой агрегат страдает от повреждений различной степени тяжести, вызванными ездой по дорогам низкого качества или бездорожью. К сожалению, в нашей стране таких дорог очень много, поэтому следует непременно позаботиться о том, дабы предотвратить возможные риски.

Установить защитную пластину можно на станции техобслуживания, или заняться этим самостоятельно, поскольку ничего сложного в данной процедуре нет.

Позаботьтесь о том, чтобы авто было как можно более качественно освещено: с хорошей подсветкой не составит труда рассмотреть все крепления и осуществить монтаж.

Немаловажно также подыскать себе помощника, поскольку некоторые действия вам будет нелегко выполнить в одиночку, да и времени это займет не в пример больше. После этого можно приступать непосредственно к работам по установке защиты.

Для начала вам потребуется вывести автотранспортное средство на подъемник или расположить его над смотровой ямой. При этом первый вариант более предпочтительный, поскольку позволит вам с максимальным удобством выполнить все требуемые действия.

Надежно закрепив машину, чтобы исключить возможность ее качения, произведите демонтаж изношенной защитной пластины (конечно, в том случае, если она ранее была установлена на ваш автомобиль).

Штатные отверстия, предназначенные для закрепления пластины, необходимо тщательно очистить от грязи, а затем подобрать совместимые с ними болты определенного диаметра. Именно при помощи таких болтов удастся с максимальной надежностью закрепить защиту и не сомневаться в том, что однажды она может быть сорвана, столкнувшись с особенно мощным препятствием.

После этого потребуется вмешательство вашего напарника, задачей которого станет удержание пластины, в том время, как вам придется как можно быстрее ставить в проемы болты и крепко их затягивать. Однако не перестарайтесь с фиксацией: она должна позволять вам время от времени снимать защитную пластину, когда того потребуют обстоятельства.

Так, по меньшей мере раз в год ее придется демонтировать для того, чтобы слить отработанное масло или выполнить другие процедуры по техобслуживанию автомобиля.

Поскольку защитная пластина изготовляется из прочных, жестких материалов (алюминия, стали, композитных материалов), то она, естественно, будет вибрировать и шуметь при движении транспортного средства, особенно, если он двигается по разбитой дороге.

Чтобы минимизировать вибрацию и шумы, при установке воспользуйтесь прокладками-демпферами, которые погасят колебания.

Источник: http://camry-v50.ru/ustanavlivaem-zashhitu-na-dvigatel-svoimi-rukami/

Защита картера — выбираем бронежилет для двигателя

Защиты картера двигателя

Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.
Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.

Фактор риска

На помощь владельцам, которым необходима полноценная защита агрегатов, приходит рынок неоригинального дополнительного оборудования. Бывает, что для одной модели автомобиля доступно аж шесть различных вариантов защит. Обратная сторона медали — это оборудование не сертифицировано самими автопроизводителями. На официальном уровне они говорят, что установка таких защит может сказаться на пассивной безопасности автомобиля при столкновениях и на температурном режиме под капотом. В первом случае под угрозой человеческие жизни, а во втором — риск перегрева и отказа мотора или коробки передач. При этом все будет зависеть от конкретной модели автомобиля, то есть ее конструктивных особенностей. Для одних дополнительная защита может сыграть значимую негативную роль, для других — нет.

По факту, автопроизводители абсолютно правы, но всей ситуацией заведует слово «может». Никто не проводил краш-тестов автомобилей с дополнительными защитами и каких-то полноценных исследований об их влиянии на работу двигателей или коробок передач. На практике нет никакой статистики, которая могла бы подтвердить негативное влияние такого дополнительного оборудования.

«Мелочи» защиты, которыми не нужно пренебрегать

При установке защиты картера многие обращают внимание на ее массу, думая, что нарушат баланс веса, распределенного по осям. Чаще всего защитный элемент легко укладывается в 7-15 кг и потому не оказывает хоть сколько-нибудь значимого влияния на осевую развесовку, под которую отрегулированы все управляющие системы автомобиля той или иной марки или модификации. Впрочем, мнение подобное бытует, но не стоит на этой ошибке заострять особое внимание.

А вот на показателях жесткости уже следует сосредоточиться более пристально, поскольку влияние закрепленного под двигателем поддона, особенно при лобовом столкновении автомобиля с препятствием, может сыграть недобрую шутку. Именно так и произошло в случае с Lada Priora, когда при краш-тесте защита картера оказалась причиной порыва днища. Как следствие – весьма желательно наличие документа, свидетельствующего об одобрении того или иного защитного элемента производителем.

Еще один момент, требующий внимания, это шумовой комфорт, который может быть неожиданно утерян с установкой защиты картера по месту. Часто из-за неудачной аэродинамики защиты или из-за недостаточно хорошо проработанной системы крепления она начинает «шуметь», от чего не спасает даже заводская шумоизоляция, которая в стандартной комплектации автомобиля проявляла свои качества на высоте.

Краш-тест

Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.
Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.

В теории дополнительная защита, безусловно, влияет на характер распределения и поглощения энергии удара по силовой структуре автомобиля и может привести к тому, что двигатель не сможет уйти под машину. Однако ни в одной кузовной станции не найти этому практического подтверждения. Не существует и какой-то устойчивой зависимости того, что дополнительная защита усугубляет последствия ДТП.

Нештатная защита картера двигателя, конечно же, влияет на температурный режим под капотом, точнее, на аэродинамические потоки воздуха. Теоретически ее установка может ухудшить охлаждение двигателя и коробки передач. Ведь ее форма и расположение вентиляционных отверстий (если они вообще есть) отличаются от заводского пыльника. Однако на деле и по этому вопросу нет статистических подтверждений возможного вреда. Отказы агрегатов из-за перегрева, в основном, связаны именно с их конструктивными недостатками или неисправностями самой системы охлаждения.

Можно ли сделать самому

Самому сделать защиту для картера можно. Выкройки со всеми размеченными отверстиями для своей машины можно найти в интернете – есть много тематических форумов. Из материалов обычно используется обычная сталь или нержавеющая. Вырезать можно болгаркой, а скрепить сваркой.

Но всё-таки лучший вариант – купить готовую защиту для своей модели. Если хочется сэкономить немного денег, то установить её можно и самостоятельно. Зато будут соблюдены все размеры, форма, совпадут отверстия.

Двигатель

На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.
На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.

Против позиции автопроизводителей играет и практика официальных дилеров, которые сами предлагают установку неоригинальных защит, иногда даже нескольких видов. Сложно представить, чтобы при таком раскладе клиенту отказали в гарантийном ремонте агрегатов, на неисправность которых теоретически могло повлиять внедрение такого дополнительного оборудования. Поэтому если вы опасаетесь за возможные проблемы, а защита все же нужна, но средства поджимают, то купите и установите на стороне один из ее видов, который предлагает дилер. В случае возникновения гарантийных случаев никто не будет смотреть, где вам ее поставили. Помните, сам по себе факт наличия неоригинальной защиты — это еще не повод отказывать в гарантийной ремонте, например из-за перегрева мотора. Причинно-следственную связь еще нужно установить.

На некоторых моделях машин штатный пыльник представляет собой сплошной лист пластика с мизерными вентиляционными отверстиями либо вообще без них. В этом случае установка металлической или композитной защиты вообще не изменит климат под капотом.

Примерочная

Рынок предлагает три типа защит картера: стальные, алюминиевые и композитные. При этом для одного и того же автомобиля возможны еще и вариации формы и толщины.

Что такое защита и картер

Картер – нижняя часть двигателя, его поддон, который виден под днищем автомобиля. Именно по нему, как по самой нижней точке, измеряют клиренс – просвет до полотна дороги. И если автомобиль попадает в глубокую колею или в яму, то именно картер входит в соприкосновение с землёй первым. У заднеприводных автомобилей еще есть выступающая снизу коробка передач, ближе к центру.

Защита картера выглядит просто как металлическая или пластиковая пластина, которая прикручивается под картером на расстоянии в несколько сантиметров. Конечно, клиренс, то есть дорожный просвет, тоже уменьшается на эти сантиметры, и это один из доводов противников защиты. Но при ударе о препятствие эта пластина принимает на себя удар и может спасти двигатель.

Бывают композитные защитные пластины, которые по форме повторяют обводы нижней части двигателя – они почти не уменьшают дорожный просвет.

Стальная защита картера

Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.
Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.

Самые бюджетные — стальные варианты. Увы, при этом они обладают большим весом и обеспечивают наименьшую защиту. Степень деформации самая значительная из троицы.

Оставить штатную или ставить новую

Некоторые новые автомобили комплектуются защитой картера. Но на неё обязательно надо посмотреть. Иногда она сделана просто из толстого пластика. Пользы от неё немного – при ударе пластмасса неизбежно расколется, так что это одноразовый вариант.

Поэтому, если защита нужна, то пластиковую рекомендуется заменить на металлическую – она гораздо надёжнее. Если же штатная тоже металлическая, то можно её оставить. Так что ответ на вопрос, какую защиту для картера выбрать, прост – металлическую. Одна из самых популярных и довольно надёжная – из нержавеющей стали.

Композитная защита двигателя

Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.
Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.

Примерно в одном ценовом диапазоне, который почти в два раза превышает стальной уровень, находятся алюминиевые и композитные варианты. Последний тип обладает наименьшим весом при сходных прочностных характеристиках с алюминиевым исполнением. Увы, при определенном воздействии композитный материал трескается и разрушается, защиту придется выкинуть. А вот алюминиевый аналог еще можно выпрямить и поставить снова.

Из каких материалов выполняется защита?

Защиту поддона картера двигателя изготавливают из 2 видов материалов:

Металлоизделия производят из алюминия, титана и стали, в т.ч. нержавеющей.

Самыми надежными считаются стальные листы. Они имеют наиболее низкую цену среди аналогов. Но при сильном столкновении другие элементы кузова будут деформированы иначе, чем при заводских испытаниях, что может существенно увеличить вероятность самого неблагоприятного исхода аварии.

Алюминиевый материал менее надежен, но имеет малый вес и более высокие антикоррозионные свойства. Слабым местом являются узлы крепления, которые могут сломаться при ударе.

Титановые изделия по прочности превосходят стальные, а по массе сопоставимы с алюминиевыми. Но стоимость титана бьет рекорды. Поэтому устанавливают их редко и только на дорогих автомобилях.

Неметаллические защитные элементы, изготавливаемые из стеклопластика, карбона или кевлара, превосходят металлические по большинству показателей. Единственным недостатком является цена, превышающая стоимость стальных аналогов в 3-5 раз.

Алюминиевая защита картера двигателя

Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.
Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.

Варианты креплений различных типов защит могут существенно отличаться. Одни можно снять и поставить при замене масла за пару минут, а другие потребуют значительно больше времени. При прочих равных лучше выбрать тот вариант, который будет иметь наиболее простой и надежный крепеж. Тут на помощь придет опыт других владельцев. В противном случае придется постоянно прибегать к замысловатым приемам при снятии и установке, чтобы не сломать закисшие крепления, которые могут располагаться крайне неудачно. Иногда встречаются защиты с технологическими окошками под сливными пробками и масляным фильтром, но чаще всего такую защиту проще демонтировать, чтобы потом долго и упорно не вытирать растекшееся по ней масло.

Фото: автора и «За рулем»

Защита картера — выбираем бронежилет для двигателя

Лучшие производители

Производителей таких конструкций довольно много, но в рейтинг попадают всего несколько, чья продукция стала популярной и заслужила много положительных отзывов:

  • Novaline – отличается высоким качеством своей продукции, в том числе из нержавейки, точным соответствием технологических отверстий для крепежа.
  • «Металлопродукция» – производит известную многим защиту Sheriff, хотя и есть нарекания по качеству изготовления и расположению крепёжных отверстий.
  • «Автоброня» – довольно молодой российское предприятие, которое и проектирует, и изготавливает свою продукцию самостоятельно.
  • «Автощит» – предприятие работает с 1996 года, выпускает очень надёжные защиты картера.
  • Motodor – производит более 1300 наименований защит для легковых, грузовых автомобилей и квадроциклов.

Почти все эти производители, кроме Motodor, отечественные, работают на рынке уже много лет, и встречающиеся на рынке автомобильные аксессуары зачастую выпущены одним из них.

Дополнительный уплотнитель

Одним из самых эффективных методов борьбы с появлением загрязнений в подкапотном пространстве является дополнительный уплотнитель. Его можно приобрести в любом строительном магазине.

Перед креплением необходимо очистить пространство под капотом и обезжирить его, чтобы клеевой слой держался как можно крепче.

После этого можно приступать к фиксации уплотнителя:

  1. Делать это необходимо по краю подкапотного пространства.
  2. Благодаря такому простому методу грязи станет намного меньше, так как материал будет устранять дребезжание крышки во время езды и одновременно задерживать попадание частичек пыли внутрь.
  3. Если после наклеивания уплотнителя остается щель, то нужно отрегулировать высоту замка.

Ремонт картера двигателя – исправляем повреждения своими руками

В каких случаях требуется ремонт картера двигателя? Поломки картера в основном происходят в результате механических повреждений, таких как:

  • обрыв шатунных болтов;
  • обрыв юбки поршня;
  • при использовании в системе охлаждения воды, в зимний период при ее замерзании происходит разрыв каналов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
  • в результате перегрева двигателя возможна деформация внутренних перегородок блока цилиндров.

Из всех этих видов повреждений лишь некоторые поддаются ремонту. Например, наружную трещину на блоке цилиндров можно заварить аргонной сваркой. Большинство внутренних дефектов, таких как деформации, ремонту не подлежат. В этом случае блок цилиндров необходимо менять.

С ремонтом поддона картера все намного проще и не так плачевно. Если на автомобиле не установлена надежная защита картера, то вероятно, что рано или поздно поддон может получить повреждение вылетевшим из-под колес камнем. Чаще всего его пробивают, наехав на какое-либо препятствие. А так как клиренс современных легковых автомобилей, в основном, не превышает 15 см, то на наших дорогах это явление стало уже обыденным.

В некоторых случаях, когда повреждения минимальны (небольшая трещина или микроскопическая пробоина), ремонт можно провести своими силами даже в пути. Для этого следует воспользоваться так называемой холодной сваркой, которая продается в большинстве магазинов автозапчастей.

Делается это очень просто. Вначале с картера необходимо слить в подходящую емкость все масло. Далее место повреждения обезжирить бензином и наложить небольшой слой пасты. Если все сделано правильно, то уже буквально через полчаса можно будет продолжить путь. По крайней мере, до ближайшей станции техобслуживания.

ЧТО ТАКОЕ ЗАЩИТА КАРТЕРА. ОСОБЕННОСТИ, РАЗНОВИДНОСТИ И КАК ВЫБРАТЬ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется защитным кожухом картера

, известным в народе, как
защита двигателя
автомобиля,
для чего она нужна
и
какими особенностями обладает
эта
деталь кузова
. Расскажем про то,
какие задачи
и
функции
должна
выполнять покупаемая защита картера двигателя
,
есть ли польза
от устройства и
как правильно подходить к выбору детали
. Кроме того, поговорим о том,
какие существуют разновидности защиты картера
и
что лучше выбрать
для
силовой установки
той или иной
модели
автомобиля. В заключении мы обсудим
инновационные материалы
на примере
композита
,
карбона
,
кевлара
, из которых все чаще
производители
стали
изготавливать современные защиты картера
и
сравним
их с классическими
пластиковыми
,
стальными
, а также
алюминиевыми деталями
.

Многие автовладельцы наверняка постоянно слышат настоятельные рекомендации

от официальных
дилеров
и
специалистов
станций технического обслуживания, что все автомобили должны быть обязательно
снабжены
, как минимум
пластиковым кожухом
(
защитой
)
картера двигателя
. Эти
рекомендации не напрасны
, так как даже
пластиковая защита картера
способна
оптимально уберечь элементы силовой установки
и
трансмиссии
автомобиля от
механических воздействий
на эти узлы. Кроме того,
защита картера
, которая также
закрывает механизмы трансмиссии
, способна
положительно влиять
на
теплообмен
между
узлами
, происходящий в
моторной отсеке
транспортного средства. Даже по
мнению
большинства
автовладельцев
,
достоинств у защиты картера
намного
больше
, чем
отрицательных
сторон. Ну а так ли это, мы постараемся разобраться в нашей статье.


ЧТО ТАКОЕ КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ

ЧТО ТАКОЕ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

называется
кузовной элемент
транспортного средства. Как правило, данная
деталь крепится на днище
автомобиля прямо
под двигателем
, иногда
трансмиссией
.
Задача защиты картера
является
закрыть снизу узлы двигателя
, в частности
картер
, порой вместе со
сцеплением
и
карданным валом
, при наличии у машины
системы полного привода
. Создается
защита картера
с
целью
обеспечения
безопасности моторного отсека
со
стороны днища кузова
от
механических воздействий
,
попадания грязи
, а также
инородных предметов
. Справочно заметим, что такой
элемент кузова
крайне
востребован
при езде по
плохим дорогам
и
бездорожью
. Кроме того,
защита картера
дополнительно
ограничивает доступ в подкапотное пространство
, что в свою очередь помогает
противостоять попыткам угона
машины.

1. Конструкторские особенности защиты картера, в зависимости от типа двигателя

Автомобили, которые укомплектованные продольным расположением силовой установки

со стороны
днища
закрываются
защитой
только в области
поддона
. При этом
коробка передач
и прочие
узлы
находятся, как бы
позади
, то есть в
относительной безопасности
. Что касается
двигателей
, которые расположены
поперечно
, то дополнительные
узлы
, наоборот располагаются в
опасной зоне
и в этом случае крайне необходимо
устанавливать защиту
не только
силовой установки
, но также
корпуса трансмиссии
.

Заметим, что в большинстве случаев защита картера изготавливается

под определенный
тип кузова
. Как правило, при
производстве
той или иной
модели защиты двигателя
учитывается
год выпуска
автомобиля, его
объем двигателя
,
мощность силовой установки
и
место сборки
транспортного средства. На
защите
в местах, где
технологически
оправдано, делаются специальные
отверстия для замены фильтра
и
слива
старого
моторного масла
. Кроме
лючков
и
отверстий
,
защита картера
компонуется соответствующими
креплениями
, которые позволяют быстро и без особых усилий
установить
ее на
штатное место
под
днищем кузова
.

Справочно отметим, что неверно выполненная защита картера

довольно сильно меняет
пассивную безопасность
машины, например начинает
мешать
некоторым
элементам кузова деформироваться
в процессе
езды
, как это по умолчанию
предусмотрено заводом изготовителем
транспортного средства.
Неправильно изготовленная защита
способна
ухудшить исход
дорожно-транспортного происшествия, особенно при
лобовом ударе
. В современных автомобилях, как правило, еще на
конвейере устанавливается штатная защита картера
, однако она не всегда отличается
высоким сроком службы
и
надежностью
, поэтому многие автовладельцы после
покупки
машины, почти сразу
меняют
ее на
стороннюю
.

2. Для чего нужна защита картера двигателя

Как мы отметили ранее, в одну из функций защиты картера

, кроме
сокращения механических повреждений наносимых двигателю со стороны днища моторного отсека
, входит
препятствие
и
предотвращение угона
автомобиля,
затрудняя доступ к проводке
. Довольно часто
угонщики
стараются
перекусить провод
, который выходит из
аккумулятора
и идет на
электрооборудование с сигнализацией
, при этом
располагается
он очень
низко
к земле. При наличии
защиты картера
,
перекусить провод
будет гораздо
сложней
, а значит и
угнать
машину будет
тяжелее
, что быстрее всего
отпугнет угонщика
.

Кроме того, отвечая на вопрос: «Для чего нужна защита картера?

«, стоит понимать, что не только данная
деталь кузова
отпугивает угонщиков, но также она обеспечивает
оптимальный температурный режим
в
моторном отсеке
, то есть
уберегает двигатель от перегревов
. Когда транспортное средство передвигается по дороге, то
воздушные потоки
проходят
сквозь радиатор
машины спереди и тем самым
охлаждают силовую установку
. Больше конечно
пользы
от
защиты
зимой, так как с ней
мотор остывает медленней
, чем при ее отсутствии. Кроме того, многие автовладельцы
дополнительно крепят на защиту картера 1-2 слоя шумоизоляции
, что способствует
снижению шумов
со стороны
моторного отсека
.

Что касается того момента, когда придет время менять моторное масло

, то в большинстве современных
моделях защит картера
имеются специальные
пластиковые лючки
, которые очень просто
отрываются
и
закрываются
. Таким образом, нет надобности каждый раз при
смене масла снимать
, а затем обратно
устанавливать защиту двигателя
. Однако, если
конструкция силовой установки
сделана так, что
масляный фильтр
расположен внизу
моторного отсека
, то
доступ к детали
можно будет получить только со стороны
днища
и
без демонтажа защиты
в таком случае уже
не обойтись
. Поэтому
при поиске защитного кожуха
для
картера
стоит
подбирать
устройство
оборудованное отверстием
или
люком для замены масляного фильтра
, чтобы нам не приходилось каждый раз
снимать
, а затем обратно
устанавливать элемент кузова
.
Защита картера
со специальными
отверстиями
или
лючками
позволит нам
сэкономить время на замене масла с фильтром
и деньги, если мы
меняем детали
не сами.

Что касается установки купленной сторонней защиты картера

, то этот процесс, как правило, происходит очень быстро, для этого
нет надобности высверливать новые отверстия
в
днище кузова
, так как почти все
модели деталей
оборудованы специальными
разъемами
и
креплениями
, которые позволяют
повесить элемент
на место
старого кожуха
. Кстати, стоит понимать, что
сторонняя защита картера
зачастую
лучше
выполняет
функции по пассивной безопасности кузова
. При
подборе сторонней защиты двигателя
, необходимо четко
выяснить
у продавца,
каким образом
она
крепится
, чтобы
избежать
ненужных
нюансов
при
установке
.

3. Как правильно выбрать защиту картера двигателя. Разновидности деталей и специфика

На сегодняшний день существуют 2 основные разновидности защиты картера

: из
металла
и
композитные
.
Элементы из пластика
практически не используются сторонними производителями, поэтому в расчет такие
детали кузова
брать не стоит. Что касается
металлических защит
, то они
изготавливаются из алюминия
,
стали без покрытия
и из
нержавеющей стали
.
Композитные
же
защитные элементы
относятся к
инновационным материалам
и появились на рынке совсем недавно, но успели завоевать всеобщее доверие.
Композитные детали
— это
виды искусственных материалов
, на подобии
стеклопластика
,
кевлара
или
карбона
.

Если сравнивать композитные защиты картеры

с
металлическими
, то первые имеют
ряд существенных
и
положительных отличий
. Например у
композитной защиты двигателя
более
высокая прочность с жесткостью
при одинаковой
толщине материала
с
металлическими
. Все
материалы
, которые входят в группу
композитов
,
не подвержены воздействию влаги
, следовательно они
не коррозируют
и
не ржавеют
. В
отличие
от
металла
,
композитные защиты
не оказывают влияния на
безопасность
при
аварии
и имеют
малый вес
, примерно
в 2,5 раза легче стали
. Кроме того, при
установке
на автомобиль
защиты картера
изготовленной из
композитного материала
, у машины
не измениться дорожный просвет
и она приобретет
оптимальные свойства шумопоглощения
, так как
структура
того же
карбона

волокнистая
, что обеспечивает
глушение
различных
звуковых колебаний
с
шумами
.

Что касается
защит картера
изготовленных из
обычной листовой стали
, то они являются одними из самыми
дешевыми
на рынке после
пластиковых
.
Алюминиевые защиты
оцениваются дороже, потому что данный
материал
обладает
большей стоимостью
, нежели
сталь
.
Стальные
и
алюминиевые защиты
обладают
высокой жесткостью
и
прочностью
. Если рассматривать
защиту
изготовленную
из нержавеющей стали
, то по своим
функциям
она похожа на
элементы
из
алюминия
, но
оценивается дороже
, потому что более
симпатичный внешний вид
.

Справочно заметим, что защиты картера из алюминия

чаще всего применяются в
автомобильном спорте
или для
тюнинга
. Благодаря
малому весу
и
оптимальной прочности
, автовладельцы очень часто используют
алюминий
за эти
качества
. Хотя порой многие спортивные автомобили также оборудуются
защитами из пластика
, но
не
из-за
высокой прочности
или
дешевой цены
, а в связи с самым
низким весом
в
сравнении
с другими
материалами
. Хотя
современные пластиковые защиты
начали
обходить по прочности
даже
сталь
, но стоят такие
модели
несравнимо
дорого
и пока нет смысла ставить такие
детали
на гражданские автомобили.

Видео: «Что такое защита картера. Особенности, разновидности и как выбрать»

В заключении отметим, что при подборе защиты картера двигателя стоит ориентироваться на такой параметр детали, как жесткость. К том случае, если материал элемента недостаточно жесткий, то защита картера будет прогибаться при даже небольшом механическом воздействии на нее. Стоит помнить, что такой элемент кузова автомобиля, как защита картера не должна быть с малой жесткостью, так как она будет просто не эффективна, поэтому не будет никакой разницы — установлена она или нет.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Снижение безопасности

Установленная защита двигателя обязательно внесет свои коррективы в деформацию автомобиля при попадании в дорожно-транспортное происшествие.

Устройство многих автомобилей выполнено таким образом, что при сильном лобовом ударе двигатель авто уходит вниз, а не в салон. Это сделано для того, чтобы максимально обезопасить водителя и пассажиров. Если же на машину установлен поддон, то он просто не даст двигателю спуститься вниз при ударе, что приведет к негативным последствиям.

В настоящее время существуют такие виды защиты картера, в конструкцию которых заложена деформация при аварии. То есть при столкновении поддон тоже деформируется, в результате чего не создаст препятствий для правильной деформации других частей автомобиля.

Повреждение дорогостоящих деталей при ДТП

Защита картера – специальная пластина, которая устанавливается на днище автомобиля под двигателем. Она может быть изготовлена как из пластика, так и из металла. Ее основная функция – защита двигателя от внешнего механического воздействия, например, от удара о большой камень на дороге.

Сегодня на рынке присутствуют товары этой категории с непродуманной конструкцией. Установка таких деталей может отрицательно отразиться на состоянии автомобиля при дорожно-транспортном происшествии. Урон автомобилю, попавшему в аварию, увеличится за счет того, что защита повредит внутренние дорогостоящие детали авто.

Такая же ситуация может сложиться, если поддон был неправильно закреплен. В результате ДТП он может отделиться и нанести дополнительные повреждения машине.

Нержавейка

Это такой материал, который трудно обрабатывать, поэтому детали из него стоят недешево. Ее часто используют внедорожники, например, Рав 4, X-trail, Киа Спортэдж, Кашкай. Она не проявляет внешние признаки коррозии, а также обладает высокой прочностью, поэтому ее используют для оберега двигателя. Причем при использовании именно этого материала, мы добиваемся галочки сразу у нескольких пунктов: мы получаем прекрасный вид и хорошее качество, раскошеливаясь на небольшую сумму.

Отзывы владельцев

Если вы еще не определились, какая защита лучше, возможно, отзывы автовладельцев помогут сделать вам правильный выбор.

Композитная защита

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Очень легкаяВысокая цена
Удобна в установкеОтверстия оказались немного сдвинуты
Выдерживает наезд на камни

Стальная защита

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Невысокая ценаНачала ржаветь
Отлично держит ударыПосле установки появились шумы
Быстрая установкаОчень тяжелая

Описание и преимущества детали

Сильный удар о твердый либо жесткий предмет может привести к деформации поддона, поломке масляного насоса и утечке жидкости. Из-за повреждения днища выходит из строя мотор. Чтобы исключить подобные поломки, устанавливается защита под двигатель. Для её изготовления применяется сталь, чугун либо пластик.

При выборе материала нужно учитывать:

  • условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
  • значение клиренса.

Защита предотвращает последствия ударов о днище мотора. Изделие монтируется перед двигателем. В задачи защиты входит принятие на себя энергии удара и её передача на элементы рамы и шасси. Одновременно предохраняется силовой агрегат от деформации, поэтому рекомендуется монтировать композитную либо металлическую защиту двигателя к несущей раме.

Изделия из нержавеющей стали хорошо противостоят множественным ударам. К основным характеристикам таких щитов относятся низкая цена и значительный вес. Алюминиевая защита обладает незначительной прочностью, но имеет маленький вес. К её плюсам автомеханики относят высокую устойчивость к коррозии. При фиксации изделия особое внимание уделяется ушкам крепления, так как они быстро ломаются.

Карбоновый композитный щит считается самым прочным и практичным из всех подобных конструкций. Минус изделия — высокая цена.

Лучшая защита картера: сталь, алюминий или карбон?

Защиты из конструкционной стали — относительно дешевого материала толщиной 2–3 мм — получили наибольшее распространение. Пластичность стали позволяет выполнить на изделии штамповкой ребра жесткости (фото 4). Такие защиты легко поддаются правке в случае деформации от удара.

Листовая сталь позволяет изготовить защиту с ребрами жесткости

Большинство отечественных производителей стальных защит покрывает свои изделия порошковой эпоксиполиэфирной краской горячего отверждения. Такое покрытие достаточно долговечно при аккуратной езде.

Недорогие изделия для отечественных автомобилей красят обычной нитроэмалью. Но даже самое качественное покрытие не может противостоять механическому воздействию, например при наезде на бордюр во время парковки.

Защиты из алюминия легче стальных, но примерно в пять раз дороже. Поэтому особенно часто их ставят на спортивные автомобили, где вес играет решающую роль. Для изготовления защит используют как мягкие сплавы алюминия, так и термоупрочненные (дюраль) Д16Т или В95. По прочности дюралюминий не уступает стали, но низкая пластичность не позволяет штамповать ребра жесткости. Конструкция таких защит чаще всего представляет собой плоский лист толщиной 7–10 мм с несколькими небольшими поперечными изгибами и отверстиями для крепления и вентиляции (фото 5).

Защита из термоупрочненного алюминиевого сплава без продольных ребер жесткости

Термоупрочненные защиты выправить после удара гораздо сложнее.

Композитные защиты (фото 6) изготавливают из композиционных материалов, состоящих из основы — армирующего волокна и связующего — смолы. В качестве основы чаще всего используют стеклоткань, реже — углеткань (карбон), которая дороже и менее технологична. Наиболее стойкий материал для композитных защит — кевларовая ткань, разработанная для бронежилетов, но высокая цена ограничивает ее применение.

По удельной прочности стекло- и углепластик превосходят сталь в 1,5 раза, а кевлар — в 2,5 раза, что позволяет сделать защиту легче. Однако композиты плохо воспринимают сосредоточенные нагрузки. При наезде на острый предмет смола крошится, а волокна, потерявшие опору, ломаются. Поэтому толщину композитных защит приходится увеличивать до 8–12 мм, что снижает их преимущество в весе.

Композитные защиты одновременно выполняют функцию пыльника, так как полностью закрывают моторный отсек снизу. Технология изготовления позволяет придать им любую форму, но стоят они дороже стальных.

Высокая прочность волокон, увеличенная толщина и корытообразная форма делают их очень жесткими. Если композитная защита имеет трещины, то она не подлежит восстановлению.

Как самому выбрать защиту картера ДВС: основные характеристики

Чтобы понять, как выглядит защита картера двигателя и что это такое, достаточно представить широкий лист прямоугольной формы, который частично закрывает моторный отсек снизу. При выборе защиты следует учитывать ряд определенных критериев. Установка защиты картера двигателя предполагает то, что указанный элемент поглощает большую часть энергии удара, перераспределяя остатки на кузов автомобиля или раму на машинах с конструкцией данного типа. По этой причине защита крепится к наиболее прочным частям кузова ТС, то есть к подрамнику или лонжеронам. Во время подбора защиты следует уделить особое внимание способу крепления и его реализации на конкретном интересующем вас варианте.

  1. Важным параметром, на который следует обратить особое внимание, является жесткость защиты. Дело в том, что недостаточно жесткий щит может сильно прогнуться после удара и повредить картер силового агрегата. Обратите внимание, качественно изготовленная защита, как правило, имеет ребра жесткости, а не является сплошным плоским «листом». Благодаря таким ребрам риск серьезной деформации защитного щита после ударов существенно снижается. На прочность также влияет и количество технологических отверстий. Чем их меньше, тем лучше. Как показывает практика, для проведения большинства сервисных или ремонтных работ защиту двигателя все равно приходится снимать.
  2. Также отметим, что между защитой и картером обязательно должно быть определенное пространство, то есть щит не должен прилегать почти вплотную к поддону. Это пространство позволяет защите деформироваться без вреда для самого двигателя, а также снижает риск перегревов ДВС или отдельных элементов под капотом по причине недостаточной вентиляции. Параллельно с этим указанный просвет между щитом и силовым агрегатом не должен быть слишком большим, так как его увеличение приводит к уменьшению дорожного просвета в области передней части автомобиля. В случае неправильного подбора езда на автомобиле со щитом, который имеет большой деформационный просвет, будет сильно затруднена даже на относительно небольших неровностях.
    Также при выборе следует учесть вес и форму защитного щита. Указанные параметры напрямую влияют на безопасность и управляемость авто во время дальнейшей эксплуатации ТС после установки защиты. Тяжелая защита будет означать то, что нагрузка на ходовую часть возрастает, в отдельных случаях даже страдает управляемость и т.д. При этом слишком легким защитный лист также быть не может, так как прочности и жесткости будет недостаточно. Наиболее подходящими среди доступных в продаже предложений можно считать такие, которые укладывается по весу в рамки от 8 до 14 кг.
  3. Что касается формы, главным критерием считается то, что защита должна иметь характерный наклон. Этот наклон позволяет мотору спокойно уйти вниз в том случае, если произойдет лобовое столкновение автомобиля. Другими словами, защитный щит не должен мешать двигателю сместиться во время столкновения так, как это было задумано автопроизводителем для защиты передних седоков.

Источник: http://prometey96.ru/vybor-avtotovarov/ustanovka-zashchity-kartera.html

Установка защиты картера своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители блога Автогид.ру. Сегодня в статье мы с вами разберёмся, как выполняется установка защиты картера своими руками без посторонней помощи. На самом деле это достаточно важный вопрос и зачастую многие водители ему не уделяют должного внимания.

Многие модели машин и особенно подержанные повидавшие всё на своём веку не имеют защиты картера двигателя. Они полностью оголены и поэтому риск получения повреждений очень велик. За годы эксплуатации даже, если защиты и была когда-то установлена она уже пришла в негодность.

Если заглянуть под переднюю часть автомобиля под двигателем можно увидеть остатки защиты, словно зафиксированные крепёжными элементами. Установка защиты картера своими руками, если положить руку на сердце, на самом деле несложная процедура.

Просто многие современные водители ленятся устанавливать защиту картера и стараются на этот момент просто не обращать внимания. Специалисты рекомендуют обязательно использовать защиту, ведь в ином случае риск повреждения или деформации картера увеличивается в 2-3 раза.

Для чего в машине картер?

Картер или поддон расположен в нижней части моторного отсека непосредственно под двигателем. Он служит для сбора и хранения моторного масла. В процессе работы мотора масло используется для снижения уровня трения между рабочими элементами двигателя. Нижняя часть картера оборудована специальным сливным отверстием для осуществления замены моторного масла.

Кроме, непосредственно хранения определённого объёма масла поддон обеспечивает защиту кривошипно-шатунного механизма от различных посторонних элементов и повреждений. Для изготовления картера или поддона используется тонкостенная сталь, защищённая от появления коррозии.

Картер можно менять в случае повреждения или деформации. Если не установлена его защита, риск повреждения возрастает многократно. Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать защиту из любого материала. Она в случае механического воздействия погасит силу удара и сможет минимизировать возможный ущерб для картера.

Для чего нужна защита картера двигателя?

Ответ на вопрос и так понятен для любого опытного водителя со стажем управления транспортным средством. Используемая при изготовлении картера сталь не выдерживает никакой критики в плане эффективной защиты и устойчивости к механическому воздействию. Очень часто наезд на небольшой скорости на средний по размеру камень способен пробить брешь в нём. Через повреждение на рабочем двигателе моторное масло вытечет за считаные секунды.

Повреждение поддона для мотора автомобиля может иметь самые плачевные последствия. Особенно если водитель своевременно не обнаружил нарушение целостности поддона. Риск повреждения рабочих элементов мотора возрастает многократно. Ремонт двигателя в этом случае может влететь в копеечку.

Защита картера двигателя на гранату или солярис или любую другую марку транспортного средства в принципе одинакова. В некоторой степени могут быть отдельные конструктивные изменения. Процесс установки не отличается трудностью и не требует использования специальных инструментов. Если подготовить все необходимые инструменты его установку можно выполнить в течение одного часа.

При выборе защиты для картера двигателя необходимо обращать внимание на ряд параметров. Они важны и показывают эффективность использовать защиты той или иной конструкции.

Выбирая защиту на картер надо обращать внимание на следующие параметры:

Надёжность.

Материал, используемый для изготовления защиты не должен быть подозрительно лёгким. Если на его поверхности находиться достаточно много технологических отверстий для крепления или вентиляции он не сможет выдержать приличный по силе удар и достаточно быстро придёт в негодность и потребует замены.

Качество изготовления.

Современные производители защиты для картера или поддона могут использовать для его производства любые материалы. Единственный критерий в этом случае качество производства. Даже если используется пластик, он должен иметь цельный вид без наплывов, трещин и мелких повреждений. Не металлической защите не должно быть следов коррозии или деформаций. Все эти мелочи в последующем могут сыграть свою отрицательную роль в защите картера мотора.

Выбирая защиту для поддона необходимо обязательно обращать внимание на вес. В этом случае необходимо соблюдать золотую середину и не отдавать предпочтение избыточно тяжёлым или подозрительно лёгким защитным элементам. Не стоит перегружать переднюю часть машины. Для примера оптимальный вес металлической защиты для мотора составляет не больше 10-12 килограмм.

Жёсткость.

Жёсткость защиты картера определяет его способность деформироваться при механическом воздействии в минимальном диапазоне, не касаясь поверхности картера. Выбирая защиту для масляного поддона не нужно забывать о дорожном просвете. Установленный защитный элемент не должен его уменьшать, так как это создаст проблемы при движении автомобиля.

Выбирая защиту для картера автомобиля необходимо учитывать, что для каждой марки машины существуют свой вариант защитного элемента.

Именно поэтому надо обращать внимание на следующие моменты:

  • расположение отверстия для крепления защитного элемента;
  • размещение отверстия для слива моторного масла;
  • вентиляции масляного картера;
  • рекомендации автомобильного производителя.

Установка защиты картера своими руками

Процесс монтажа защиты картера не занимает много свободного времени и не отнимет много сил. Начать надо с подготовительного этапа, когда удаляются остатки пришедшего в негодность старого защитного элемента.

Автомобиль необходимо поместить на смотровую яму или подъёмник. Второй вариант является более предпочтительным и удобным для выполнения установки защиты картера своими руками.

Выполняется демонтаж старой защиты, если таковая имеется. Место выполнения работы должно быть достаточно освещено. Крепёжные отверстия надо очистить от загрязнений.

Для надёжной фиксации защиты картера используются болты, обеспечивающие надёжное крепление и устойчивость к обрыву. Особенно это касается тяжёлой металлической защиты.

Выполнять работу лучше и удобнее вдвоём с напарником. Это поможет сберечь время и нервы. Первоначально защита примеряется к монтажным отверстиям и проверяется их совпадение. Если все нормально можно начинать процесс установки защиты картера своими руками.

Один человек удерживает защиту, а второй не теряя времени, устанавливает болты в монтажные проёмы и быстро их закручивает. Не стоит очень сильно зажимать фиксирующие элементы, так как в любом случае снимать защиту не реже одного раза в год придётся.

Обязательно при установке защиты картера используются демпфирующие прокладки. Они позволяют гасить вибрацию защитного материала при движении автомобиля. Зачастую водители, не использующие прокладочный материал, жаловались на повышенную шумность защитного элемента при движении на автомобиле.

Виды защиты автомобильного поддона

Для каждой модели автомобиля может быть несколько видов защиты поддона от повреждений, и они отличаются между собой качеством, надёжность и долговечностью.

Выделяют следующие виды защиты автомобильного картера:

Стальные.

Считаются одними из самых надёжных и долговечных защит для картера и представленных в продаже. Эффективно обеспечивают защиту от повреждений. Представляют собой оптимальное соотношение цены и качества. Удобно использовать и при грамотном уходе могут использоваться на протяжении значительного интервала времени. В случае деформации стальной защиты её поверхность можно восстановить.

Алюминиевые.

Защиты картера из алюминия практичные, но очень дорогие изделия. Надёжность и долговечность не уступит стальной защите. Преимуществом является простота и удобность установки за счёт небольшого веса. Существенным минусом является дороговизна. Не каждый может себе позволить её установку.

Пластиковые.

Для изготовления пластиковой защиты используются специальные композитно-полимерные материалы. Она достаточно дешева и практична в использовании. Следует отметить, что как правило, век использования пластиковой защиты недолог и скоротечен. Сильные удары она может не выдержать и начнёт постепенно деформироваться или просто лопнет.

Заключение

Настоящий заботливый автолюбитель обязательно будет использовать защиту. Лучше один раз заплатить, чем постоянно менять или ремонтировать картер. Установка защиты для поддона не отнимает много свободного времени и сил. Все работы можно выполнить самостоятельно или с напарником.

Источник: http://www.avtogide.ru/ustanovka-zashhityi-kartera-svoimi-rukami.html

Как самому установить защиту картера?

Установка защиты картера на автомобиль имеет первостепенное значение при его эксплуатации на грунтовых или плохих асфальтовых дорогах. Деталь крепится снизу под двигателем, позволяет предотвратить внешние воздействия и обеспечить безопасность машины.

Функция элемента

Основное предназначение защиты – в исключении ударов камней, высоких бордюров и других препятствий по картеру – поддону двигателя, содержащему масло и снабжающему им всю систему. У легковых автомобилей по уровню его нижней поверхности измеряется клиренс. Днища бывают стальными, чугунными или пластиковыми. Из трещин, возникших вследствие удара, может потечь масло, а вмятины нарушат работу масляного насоса, что приведет к перегреву двигателя.

На некоторых моделях таким способом защищается сцепление и коробка передач (при поперечном расположении мотора).

Помимо предотвращения от ударов, устройство выполняет и иные функции. Угонщики давно поняли, зачем нужна защита картера. Она мешает перекусывать провод от аккумулятора, чтобы не сработала сигнализация. Также рассматриваемый кузовной элемент уменьшает попадание в моторный отсек грязи, песка, воды.

Из каких материалов выполняется защита?

Защиту поддона картера двигателя изготавливают из 2 видов материалов:

Металлоизделия производят из алюминия, титана и стали, в т.ч. нержавеющей.

Самыми надежными считаются стальные листы. Они имеют наиболее низкую цену среди аналогов. Но при сильном столкновении другие элементы кузова будут деформированы иначе, чем при заводских испытаниях, что может существенно увеличить вероятность самого неблагоприятного исхода аварии.

Алюминиевый материал менее надежен, но имеет малый вес и более высокие антикоррозионные свойства. Слабым местом являются узлы крепления, которые могут сломаться при ударе.

Титановые изделия по прочности превосходят стальные, а по массе сопоставимы с алюминиевыми. Но стоимость титана бьет рекорды. Поэтому устанавливают их редко и только на дорогих автомобилях.

Неметаллические защитные элементы, изготавливаемые из стеклопластика, карбона или кевлара, превосходят металлические по большинству показателей. Единственным недостатком является цена, превышающая стоимость стальных аналогов в 3-5 раз.

Требования к защите двигателя

Требования к защите картера определяются безопасностью эксплуатации автомобиля и необходимостью сохранения скоростных качеств. К ним относятся:

  • высокая прочность и жесткость;
  • отсутствие последствий воздействия высокой влажности и противогололедных солей;
  • обеспечение ухода двигателя вниз при лобовом аварийном столкновении;
  • низкий вес;
  • сохранение показателя клиренса;
  • шумопоглощающие свойства;
  • наличие технологических отверстий в минимальном количестве;
  • предотвращение перегрева моторного отсека.

Приобретать защиту картера следует под ту модель транспортного средства, под которую она изготовлена. Тогда ее самостоятельная установка не потребует больших усилий. В последующем не возникнет проблем при смене масла и ином техническом обслуживании, поскольку заводские отверстия обеспечат свободный доступ к узлам двигателя.

Существуют и выкройки под каждую модель, но самостоятельное изготовление защиты займет неоправданное количество времени и усилий. Отверстия в стальном листе нужно будет вырезать болгаркой, а закреплять его придется сваркой.

Инструменты для установки

Для установки заводской версии потребуются:

  • гаечные ключи;
  • комплект крепежных кронштейнов, болтов с шайбами (прилагается при покупке изделия).

Инструкция по монтажу

Если транспортное средство находится в эксплуатации и проехало первые десятки тысяч километров, его днище будет грязным. В этом случае перед монтажом устройства придется заехать на эстакаду в автомойке.

Основным условием выбора места установки является доступность к днищу. Поэтому автомобиль необходимо установить на смотровую яму. Наилучшим вариантом был бы подъемник, но такие устройства находятся в автосервисе, куда автолюбитель бесплатно не попадет. Проще заплатить в среднем 1000 руб. за монтажные работы, подождав около часа. При покупке нового средства передвижения многие уже предполагают, по каким дорогам будут ездить, и заказывают установку защиты картера у дилера.

Операции по самостоятельной установке не сложны и сводятся к следующей схеме действий:

  1. Поставив машину на смотровую яму, нужно поднять ручной тормоз. Может случиться, что будут мешать передние колеса. Их придется открутить, подставив под днище при помощи домкрата прочные упоры.
  2. Устанавливать пластину лучше вдвоем. После того как она встанет на место, один человек зафиксирует положение руками, а второй прикрутит ключами болты до упора.
  3. Если элемент меняется после поломки, для его снятия тоже потребуется помощник. Он поддержит деталь, когда будут откручены все болты крепления.

В заводском комплекте всегда есть инструкция по установке.

Источник: http://autochainik.ru/kak-ustanovit-zashhitu-kartera.html

Защита картера двигателя: как установить в автомобиль

Картер, либо поддон, транспортного средства содержит моторное масло, необходимое для смазки поршней. Он находится ниже остальных элементов днища авто. С учётом высоты дна измеряется клиренс (расстояние между самой низкой точкой центральной части машины и опорной поверхностью). Чтобы предотвратить деформацию днища, рекомендуется устанавливать защиту картера двигателя.

Описание и преимущества детали

Сильный удар о твердый либо жесткий предмет может привести к деформации поддона, поломке масляного насоса и утечке жидкости. Из-за повреждения днища выходит из строя мотор. Чтобы исключить подобные поломки, устанавливается защита под двигатель. Для её изготовления применяется сталь, чугун либо пластик.

При выборе материала нужно учитывать:

  • условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
  • значение клиренса.

Защита предотвращает последствия ударов о днище мотора. Изделие монтируется перед двигателем. В задачи защиты входит принятие на себя энергии удара и её передача на элементы рамы и шасси. Одновременно предохраняется силовой агрегат от деформации, поэтому рекомендуется монтировать композитную либо металлическую защиту двигателя к несущей раме.

Изделия из нержавеющей стали хорошо противостоят множественным ударам. К основным характеристикам таких щитов относятся низкая цена и значительный вес. Алюминиевая защита обладает незначительной прочностью, но имеет маленький вес. К её плюсам автомеханики относят высокую устойчивость к коррозии. При фиксации изделия особое внимание уделяется ушкам крепления, так как они быстро ломаются.

Карбоновый композитный щит считается самым прочным и практичным из всех подобных конструкций. Минус изделия — высокая цена.

Самостоятельное изготовление

Чтобы сделать поддон своими руками, потребуются гаечные ключи, рулетка, болгарка, дрель, сварочный аппарат и сталь. Заводская защита изготавливается путем штамповки. На ней предусмотрены ребра жесткости, которые без пресса не производятся. При выборе стали для самостоятельного производства рекомендуется учитывать толщину листа (не меньше 4 миллиметров).

Если во время изготовления потребуется изогнуть материал, тогда лист зажимается между специальными уголками в струбцинах. Для изгиба используется рычаг-вилка либо газовый резак. Автомеханики советуют закрыть щитом весь двигатель. В таком случае обеспечивается дополнительная защита картера и подкапотного пространства от снега, воды и грязи.

Чтобы определиться с размерами щитка, автомобиль устанавливается на эстакаду либо подъемник. Замеряется днище, где будет монтироваться стальной лист. Полученные данные переносятся на металл. При нанесении разметок нужно учитывать пространство для поворота колес, хождения разных механизмов подвески и прочих приводов. Минимальное значение показателя — 10 мм.

Одновременно соблюдается форма закрываемого пространства. В таком случае не остаются зазоры и исключаются выступающие элементы металла.

Варианты крепежа

Перед резкой металла продумывается способ крепления защиты для двигателя автомобиля: на раму, кузов либо другую деталь. Рекомендуется воспользоваться резьбовым соединением. На защите применяются следующие крепежные элементы:

  1. Выполнение проушин в качестве продолжения листа. После их отметки делаются отверстия соответствующего диаметра.
  2. Отдельное изготовление кронштейнов разной формы: уголков, скоб, пластин. Для их фиксации к днищу используется резьбовое соединение, к защите — сварка. Чтобы придать конструкции большую жесткость, рекомендуется сварить детали внахлест.

Подготовленная деталь с кронштейнами монтируется на болты. Перед установкой рекомендуется проверить зазоры с движущимися элементами и поддоном, а также совпадение отверстий для крепежей.

Монтажные работы

При выполнении монтажа рекомендуется сделать дополнительное отверстие под люком для слива масла, чтобы обеспечить доступ к соответствующему фильтру. С учетом размеров отверстие вырезается болгаркой либо коронкой.

Следует учитывать, что открытый доступ способствует попаданию грязи в моторный отсек. Чтобы предупредить такую проблему, сверху на листе по периметру люка просверливаются 4 отверстия. К ним привариваются гайки, в которые затем вкручиваются болты для фиксации крышки. Для обеспечения дополнительной защиты и продления срока службы проводят грунтовку и покраску изделия. При самостоятельном изготовлении защиты необходимо соблюдать следующие требования:

  1. Высокая прочность изделия обеспечивается за счет наличия продольных ребер и применения в процессе производства специального профиля либо толстого стального листа.
  2. Обеспечение технологических отверстий с целью предоставления доступа к сливной пробке картера во время техосмотра мотора.
  3. Защита устанавливается таким способом, чтобы не нарушить теплоотдачу и обдув воздушных потоков силового агрегата. Особое внимание уделяется процессу естественного охлаждения.
  4. Применение надежных крепежных элементов для обеспечения прочного соединения листа с рамой.
  5. Профиль обеспечивает воздушный зазор в пределах трех сантиметров от поддона. Одновременно рекомендуется следить за значением клиренса. Показатель не должен быть маленьким.
  6. Наличие в защитном листе множества отверстий отрицательно сказывается на прочности, поэтому их число должно быть минимальным.

Рекомендации автомехаников

При самостоятельной установке рекомендуется использовать оригинальную заводскую защиту поддона. Она оснащена нужным количеством отверстий для крепления и вентиляции, а также другими элементами, которые на 100% совпадают с подходящими деталями днища транспортного средства. Дополнительно защита комплектуется на заводе нужными элементами фиксации. При выполнении монтажных работ рекомендуется придерживаться следующего плана:

  1. Машина устанавливается на подъемник или в яму.
  2. Системы крепления защиты на автомобилях отличаются между собой незначительно. Они представлены в виде гаек, болтов, кронштейнов. К изделию прилагается инструкция по монтажу со схемой и описанием пошаговых действий. Чаще защита имеет 3 отверстия для болтов впереди и 2 ушка сзади.
  3. Устанавливаются закладные гайки и крепежные элементы. Совмещаются установочные отверстия на щите и днище авто. Затягиваются крепежные болты. При этом нельзя прилагать силу.
  4. В некоторых марках автомобилей с задним приводом предусмотрена установка двух щитов для защиты коробки передач (КП) и картера. Если есть такая машина, тогда монтажные работы лучше доверить профессионалам, поскольку неправильная самостоятельная установка может привести к поломке механизмов КП.

От качества выполненной работы зависит продолжительность эксплуатации защиты. На срок её службы оказывают влияние:

  • надежность элементов крепления;
  • наличие прокладок для предотвращения появления стука выхлопной системы;
  • присутствие съемных заглушек и крышек для люков;
  • вид материала, из которого сделан щит.

Специалисты советуют воспользоваться готовым изделием со специальным покрытием от коррозии, а при его отсутствии самостоятельно нанести защитный слой. Если нет навыков работы со сварочным аппаратом, рекомендуется проводить монтажные работы в автосервисе Автомастер.

Выбор защиты также лучше доверить профессионалам.

Источник: http://krossovers.ru/avtotovary/zashhita-kartera-dvigatelya-kak-ustanovit-v-avtomobil.html

Защита поддона картера двигателя: как выбрать

При поездке на дальние расстояния необходимо быть полностью уверенным в своём автомобиле. Хорошо, когда он полностью технически исправен, но бывают непредвиденные поломки. Одна из них – это пробитие поддона картера двигателя. Часто на дороге можно налететь на камень или попасть в яму. Чтобы избежать таких досадных повреждений и существует защита картера двигателя. При выборе защиты двигателя не стоит забывать и про защиту кпп. Если вы часто проезжаете по дорогам, состояние которых далеко от идеального или по бездорожью, то защита кпп вам явно не помешает.

Характеристики защиты двигателя, на которые стоит обратить внимание:

  • Способы крепления;
  • Общая жёсткость конструкции;
  • Форма защиты;
  • Прочность;
  • Вес.

Если вы решили установить защиту двигателя, обратите внимание, как она крепится к автомобилю. Крепление должно быть на подрамнике или лонжеронах. Следует выбирать защиту с рёбрами жёсткости, при ударе такая конструкция больше противостоит повреждениям. Форма защиты должна иметь небольшой наклон к задней части, при аварии такая защита не помешает мотору уйти вниз. Защита картера двигателя должна быть прочной, оптимальный вес защиты не должен превышать более 15-20 килограммов (если у вас внедорожник, к вам это не относится). Больший вес может перегрузить переднюю подвеску.

Материалы, используемые при изготовлении защиты двигателя:

  • Сталь;
  • Нержавеющая сталь;
  • Алюминий;
  • Титан;
  • Композитные материалы (углепластик или стеклопластик).

Стальная защита – наиболее популярная, её толщина обычно около 2 мм, для джипов часто производят усиленную защиту, толщиной около 3 мм. Плюсом защиты из стали является её дешевизна, несмотря на небольшую цену, она отлично справляется со своей задачей. Однако главным недостатком защиты из стали является её неустойчивость к коррозии. Фирмы «Шериф» и «Автоброня» производят широкий спектр защит из данного материала.

«Кольчуга» из нержавеющей стали обладает теми же характеристиками, что и металлическая защита из простой стали, но имеет более респектабельный внешний вид и прекрасно противостоит коррозии. Но высокая цена отпугивает автовладельцев.

Алюминиевая защита отличается лёгкостью, имеет высокую жёсткость, но при этом стоит дорого и часто окисляется в процессе эксплуатации.

Многие устанавливают композитную пластиковую защиту, мотивируя это тем, что производителем часто устанавливается композитная защита картера. Данная защита прекрасно выглядит, имеет минимальный вес и не ржавеет. Однако, после ударов, на ней возникают трещины и сколы, которые приводят впоследствии к разрушению.

Титановая защита была бы лучшим выбором, если бы не огромная цена на изделия из титана.

Установка защиты своими руками

Если вы сделали выбор защиты в пользу известной фирмы, например «Шериф», то установка не составит большого труда, ведь защиты сделаны для конкретных моделей автомобилей. Если же вам не удалось подобрать нужную модель, не стоит отчаиваться, выберите подходящую по размерам и просверлите несколько дырок, чтобы можно было вставить подходящий болт. В крайнем случае, можно оборудовать защиту креплением с помощью сварки. Для установки вам понадобится подъёмник или яма. Обычно крепления бывают в комплекте с защитой. В отверстия балки устанавливаются крепёжные планки, в каждую планку нужно ввернуть болт. Далее на эти болты одевается защита и зажимается. Крепится защита с переднего края, только потом зажимается нижняя часть. Если ваша защита состоит из нескольких элементов (обычно это композитная), то защита двигателя правая должна быть на уровне с защитой левой.

При монтаже обязательно используйте демпферные прокладки, иначе ваша защита будет греметь на любой неровности. Если появился непонятный грохот, значит, какой-то болт ослаб и его стоит закрепить. Хорошо закрепленная защита не должна издавать никаких посторонних звуков.

Как снять защиту двигателя

Часто может понадобиться сделать снятие защиты. Это нужно для ремонта двигателя, замены масла или ремонта подвески. Защита поддона картера двигателя снимается довольно просто, единственной проблемой может стать закисший болт. Начинать снимать защиту нужно с задней части, при этом передняя часть снимается последней по очередности.

Замена защиты

Также может понадобиться замена установленной защиты. Часто купив «родную» защиту многие водители заменяют её стальной. Ещё поставить новую защиту может понадобиться при сильном механическом повреждении старой брони. Железная защита двигателя очень надёжная, но против некоторых булыжников может не выстоять. Замена проходит аналогично снятию и установке.

Где продаётся хорошая защита картера

Раньше большинство запчастей продавалось только на авторынках, сейчас всё лучшее можно купить в интернете. При большом желании можно даже заказать у фирмы производителя. При покупке защиты для начала нужно решить для себя, нужна ли вам мощная стальная броня или хватит лёгкого щита из углепластика. Если для вас бездорожье – это редкие выезды на природу, то вряд ли железная защита вам необходима. При покупке важно обратить внимание на фирму изготовителя. Не рекомендуется покупать неизвестные бренды, скорее всего вам хотят подсунуть китайскую подделку. А вот, например защиты фирмы «Шериф» отлично зарекомендовали себя за годы эксплуатации.

Изготовление защиты своими руками

Для некоторых автовладельцев стандартной защиты двигателя недостаточно. Часто они заказывают нестандартные защиты под заказ или делают их своими руками. Изготовление достаточно несложный процесс и не займёт больше трёх дней. Делается схематичный чертеж, и вырезаются элементы защиты, обычно из стали 3 мм. Чтобы согнуть сталь, следует сделать пропилы болгаркой (потом нужно будет их заварить). Мощные крепёжные элементы из уголка крепятся на подрамник или лонжероны. Далее всё как при установке стандартной защиты.

Чтобы установить защиту двигателя можно обратиться на СТО или сделать это самому. В любом случае двигатель вашего автомобиля будет защищён от неприятных сюрпризов на дороге. А степень защищённости вы можете выбрать сами, в зависимости от условий эксплуатации.

Источник: http://swapmotor.ru/tyuning/zashhita-dvigatelya.html

C-Class W202 Forum

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » C-Class W202 Forum » Тюнинг » Делаем защиты двигателя своими руками 🙂 (Фотоотчет)

Делаем защиты двигателя своими руками 🙂 (Фотоотчет)

Сообщений 1 страница 30 из 31

Поделиться12007-12-20 19:00:07

  • Автор: covich
  • C200
  • Откуда: москау
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 70
  • Возраст: 45 [1974-04-08]
  • ICQ: 452528461
  • Авто: С200


Собственно она и есть

Поделиться22007-12-20 19:01:12

  • Автор: covich
  • C200
  • Откуда: москау
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 70
  • Возраст: 45 [1974-04-08]
  • ICQ: 452528461
  • Авто: С200

почему то низ не влазиет.

Поделиться32007-12-20 19:16:20

  • Автор: Игорь
  • Модератор
  • Откуда: Санкт Петербург
  • Зарегистрирован: 2007-07-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 8023
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 52 [1967-11-15]
  • Авто: С200Т,5МКПП

Молодца что выложил. В отдаленных районах нашей матушки России кому нибудь да пригодится
А тех кто хочет купить, пусть покупают.

Отредактировано Игорь (2007-12-20 19:17:50)

Поделиться42007-12-20 19:19:30

  • Автор: covich
  • C200
  • Откуда: москау
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 70
  • Возраст: 45 [1974-04-08]
  • ICQ: 452528461
  • Авто: С200

ага. в выходные еще гляну. эта инфа двухгодичной давности. но я езжу со своей защитой меня она греет

Поделиться52007-12-21 11:05:23

  • Автор: covich
  • C200
  • Откуда: москау
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 70
  • Возраст: 45 [1974-04-08]
  • ICQ: 452528461
  • Авто: С200

так понагляднее будет.

Поделиться62007-12-21 12:07:20

  • Автор: Игорь
  • Модератор
  • Откуда: Санкт Петербург
  • Зарегистрирован: 2007-07-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 8023
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 52 [1967-11-15]
  • Авто: С200Т,5МКПП

covich
а сбоку защиты, ничего нет?
У меня стоит штатная пластмассовая, и сбоку стоят щитки. Низ двигателя и от колес закрыт

Поделиться72007-12-21 12:12:09

  • Автор: covich
  • C200
  • Откуда: москау
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 70
  • Возраст: 45 [1974-04-08]
  • ICQ: 452528461
  • Авто: С200

covich
а сбоку защиты, ничего нет?
У меня стоит штатная пластмассовая, и сбоку стоят щитки. Низ двигателя и от колес закрыт

так на второй фотке щитки видны. они же штатные, пластиковые.

Поделиться82007-12-21 12:30:47

  • Автор: Васька
  • C280
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 2007-09-29
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 482
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 34 [1986-01-22]
  • ICQ: 310533428
  • Авто: w202 230 kompressor 98гв мкпп

у меня тоже щитки какие-то другие, или у тебя просто какого-то не хватает — у меня из арки движка не видно!

Поделиться92007-12-21 12:40:23

  • Автор: covich
  • C200
  • Откуда: москау
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 70
  • Возраст: 45 [1974-04-08]
  • ICQ: 452528461
  • Авто: С200

у меня тоже щитки какие-то другие, или у тебя просто какого-то не хватает — у меня из арки движка не видно!

ла нет вроде по вису обычные. просто ракурс съемки такой.

Поделиться102007-12-21 16:12:33

  • Автор: NightRider
  • C36 AMG
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 2007-06-19
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 732
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 35 [1984-09-24]
  • Авто: С 240 Sport 97 г.в.
  • Рейтинг: 20%

Желаю тебе, чтобы ты никогда не попадал на больши кочки, железяки, камни, булыжники и прочие препятствия своим творением. сделан он вроде неплохо, но есть изъян попадешь на пинек какой нить или еще какое нибудь препятствие своей защитой, будешь менять не толшько ее но и крепление радиатора , если жив останется радиатор то слава богу если нет то и его, плюс еще много чего можно собрать если грамотно влетишь. Потому как ниодна ЗАЩИТА КАРТЕРА мерседеса не Крепится ЗА РАМКУ ДЕРЖАТЕЛЯ РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ!
Я уже писал подробно про такие эксперементы и как наши же в ковычках умельцы сделали такую защиту. я по незнанию купил, хорошо люди в сервисе отговорили сказали «Лучше поставь пыльник. тогда есть вариант в скользящем пройдешь а радиатор цел будет. До сих пор она валяется эта защита. вот почти нашел сварщика который переделает ее под правилшьное крепление. Делайте выводы!

Поделиться112007-12-21 16:26:10

  • Автор: covich
  • C200
  • Откуда: москау
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 70
  • Возраст: 45 [1974-04-08]
  • ICQ: 452528461
  • Авто: С200

Я желаю тебе не стараться быть самым умным. Оставь свое мнение при себе, лично меня оно абсолютно не интересует Если доверяешся дяде васи то вперед. Я так понял, что все в сервисе делаешь? Я ремонтируюсь сам т.к. доверяю только сам себе был печальный опыт и Авилоне, Мбхаус, и ЛВ-беляево. Если снесешь себе картер пеньком или калдобиной, обращайся у меня есть знакомый сварщик.

Отредактировано covich (2007-12-21 16:29:00)

Поделиться122007-12-21 16:46:43

  • Автор: NightRider
  • C36 AMG
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 2007-06-19
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 732
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 35 [1984-09-24]
  • Авто: С 240 Sport 97 г.в.
  • Рейтинг: 20%

ты упертый как олень. и как ты выразился дядя вася механик со стажем 15 лет работы в оф. диллерах , и у него свой СЕРВИС уже. А когда я вывернул большое полено улетев на обочину, то мне круто повезло что оно отлетело от стабилизатора. но если бы на его пути стояла бы этот фуфельная защита, что твоя Что Шериф у которых даже нету ребер жесткости. то при ударе крепления радиатора не выдержат их сорвет к чертовой матери , железяка твоя согнется радатор придавит к вискомуфте , ему сразу придет конец, после чего. ты попадешь и на радиатор и на крепление и лишь тогда ты поставишь защиту какую делали инженеры, а не КУЛИБИНЫ вроде тебя. и умного из себя не строю. с таким же упорством как ты доказывал обратное в сервисе, но когда мне показали что бывает , я эту защиту бросил в багажник и езжу с пыльником пока не сделаю крепления нормальные. А ты можешь ездить и надеятся на АВОСЬ как это у нас принято. Влетишь раз умнее станешь простая истина. больше ничего доказывать не буду.

Отредактировано NightRider (2007-12-21 16:49:05)

Поделиться132007-12-21 16:50:46

  • Автор: covich
  • C200
  • Откуда: москау
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 70
  • Возраст: 45 [1974-04-08]
  • ICQ: 452528461
  • Авто: С200

ты упертый как олень. и как ты выразился дядя вася механик со стажем 15 лет работы в оф. диллерах , и у него свой СЕРВИС уже. А когда я вывернул большое полено улетев на обочину, то мне круто повезло что оно отлетело от стабилизатора. но если бы на его пути стоял бы этот фуфельная защита, что твоя Что Шериф у которых даже нету ребер жесткости. то при ударе крепления радиатора не выдержат их сорвет к чертовой матери , железяка твоя согнется радатор придаит к вискомуфте , ему сразу придет конец, после чего. ты попадешь и на радиатор и на крепление и лишь тогда ты поставишь защиту какую делали инженеры, а не КУЛИБИНЫ вроде тебя. и умного из себя не строю. с таким же упорством как ты доказывал обратное в сервисе, но когда мне показали что бывает , я эту защиту бросли в багажник и езжу с пыльникм пока не сделаю крепления нормальные. А ты можешь ездить и надеятся на АВОСЬ как это у нас принято. Влетишь раз умнее станешь простая истина. больше ничего доказывать не буду.

слушай малчик. я не собираюсь с тобой спорить. флаг тебе в руки. мне твои коментарии по барабану. поствавь себе спойлер а. и поищи в висе защиту оригинальную, она именно такая и есть наберут же оленей по объявлению.

Поделиться142007-12-21 17:00:15

  • Автор: NightRider
  • C36 AMG
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 2007-06-19
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 732
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 35 [1984-09-24]
  • Авто: С 240 Sport 97 г.в.
  • Рейтинг: 20%

ты ее в глаза то видел. защита мерседеса оригинальная крепится к ЛОНЖЕРОНУ! специальной стальной дугой, имеет два или три ребра жесткости и стоит она далеко за 7000. продается по отдельности только на заказ из Германии. Учи МАТ часть. Сделал по образу Шерифа и гордишься тут своим достижением, только тут гордится нечем. то что тебе на мои доводы по барабану мне как с высокой колокольни. Еще раз повторюсь влетишь вспомнишь. я лишь людей тут предостерегаю от таких вещей и призываю использовать только то что делают инженеры.
Ты упертый сразу видно лбом в стену долбишь. таких тока на примерах надо учить. Лично я знаю что значит снести защиту , бывал в таких ситуациях , хорошо что обошлось, как говорят повезло. Урок на всю оставшуюся жизнь получил. Другим только советом могу помочь, а там у вас своя голова на плечах.

Отредактировано NightRider (2007-12-21 17:20:23)

Поделиться152007-12-21 17:02:49

  • Автор: covich
  • C200
  • Откуда: москау
  • Зарегистрирован: 2007-12-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 70
  • Возраст: 45 [1974-04-08]
  • ICQ: 452528461
  • Авто: С200

ты ее в глаза то видел. защита мерседеса оригнальная крепится к ЛОНЖЕРОНУ! специальной стальной дугой, имеет два или три ребра жесткости и стоит она далеко за 7000. продается по отдельности только на заказ из Германии. Учи МАТ часть. Сделал по образу Шерифа и гордишься тут своим достижением, только тут гордится нечем. то что тебе на мои доводы по барабану мне как с высокой колокольни. Еще раз повторюсь влетишь вспомнишь. я лишь людей тут предостерегаю от таких вещей и призываю использовать только то что делают инженеры.
Ты упертый сразу видно лбом в стену долбишь. таких тока на примерах надо учить. Лично я знаю что значит снести защиту , бывал в таких ситуациях , хорошо что обошлось, как говорят повезло. Урок на всю оставшуюся жизнь получил. Другим только советом а там у вас своя голова на плечах.

ага. благодарю за совет

Источник: http://w202.clanbb.ru/viewtopic.php?id=474

Защита двигателя и арок своими руками

Накладки на колесные арки своими руками

Необходимость установки колесных арок на машину не станет оспаривать ни один автовладелец. Однако порой отыскать защитную накладку бывает сложно: например, если вы живете в небольшом городе с крайне ограниченным ассортиментом автомагазинов или являетесь владельцем редкого авто. В таком случае необязательно заказывать изготовление защиты в автомастерской и переплачивать за эту услугу: вы легко сможете соорудить накладки на арки своими руками. В этой статье мы расскажем вам, как быстро и легко выполнить эту работу, чтобы получить качественную, надежную защиту двигателя.

Как самому сделать защиту двигателя: подготовка к работе

Перед началом изготовления накладок из металла своими руками подготовьте инструменты:

  • — рулетка;
  • — болгарка (углошлифовальная машина);
  • — дрель с набором коронок и сверл;
  • — комплект гаечных ключей;
  • — стальное полотно;
  • — сварка.

Защита двигателя своими руками принципиально отличается от заводского аналога отсутствием ребер жесткости: произвести их собственноручно, без использования пресса, невозможно. Учитывайте этот факт при выборе стального листа: необходимо использовать изделие толщиной не менее 4 миллиметров, чтобы прочность защиты арки была обеспечена на должном уровне.

Если в процессе работы вам потребуется сделать на листе металла изгиб, зажмите его в струбцинах между металлическими уголками и придайте изделию нужную форму при помощи рычага-вилки. При возможности нагрейте газовым резаком место сгиба.

Как понять, что защита арок своими руками сделана качественно? Чем больше пространства под двигателем будет надежно закрыто, тем лучше качество изделия. Максимальная площадь покрытия обеспечивает защиту всего подкапотного пространства и непосредственно картера двигателя от воды, снега, льда, грязи.

Делаем накладки на колесные арки собственноручно

Изготовление защиты двигателя производится в 2 основных этапа.

Измерения и подготовка

  1. 1. Загоните авто на эстакаду или яму, чтобы обеспечить свободный доступ к днищу.
  2. 2. Произведите замеры мест, на которых будут располагаться накладки. Перенесите эти размеры на заранее подготовленный металлический лист, оставляя свободное пространство для хода механизмов (подвески, привода) и поворота колес – как минимум 1 см зазора. Постарайтесь максимально точно соблюдать форму, чтобы не оставалось ни зазоров, ни выступающих элементов.
  3. 3. Прежде чем начать вырезать форму, продумайте, каким образом вы будете крепить щит к машине. Учитывайте, что сверление лишних отверстий в деталях авто крайне нежелательно – лучше отыскать подходящие резьбовые соединения и использовать их (в качестве таких элементов могут выступать кронштейны реактивных тяг).

Существует два варианта использования крепежей на защите:

  • — Сделать проушины, которые будут выступать продолжением металлического листа, и учесть наличие этих элементов при замерах днища. В этом случае высверливаются отверстия требуемого диаметра и при необходимости изгибаются.
  • — Если крепления изготовить своими руками сложно, можно сделать кронштейн из остатков металла: уголков, скоб, пластин и т.д. К авто такие изделия прикрепляются на резьбовые соединения, к защите – привариваются. Сваривать такие детали необходимо внахлест для большей жесткости.

Изготовление и установка

  1. После того, как вы вырезали накладки на колесные арки своими руками и подготовили все необходимые кронштейны, можно наживить несколько болтов и установить изделие. Обязательно проверьте, нет ли в защите арок оставшихся излишком металла или зазоров, а также убедитесь, что отверстия под крепления совпадают.
  2. Разметьте отверстия под лючки: для слива масла и доступа к фильтру. Вырезать их можно коронкой или болгаркой. Не стоит делать лючок открытым: через такое отверстие будет попадать в моторный отсек грязь. Избежать этого можно следующим способов: просверлите с верхней стороны листа металла 4 отверстия, приварите к ним гайки для последующего вкручивания болтов крепления.
  3. Загрунтуйте защиту и покрасьте ее. На этом работа по изготовлению защитной накладки для предохранения колесных арок и двигателя завершена.

Теперь вы знаете, как самому сделать защиту двигателя. Эта задача не так сложна, как может показаться. Главное – обзавестись необходимыми инструментами и терпением, чтобы создать для своего авто прочную и надежную защиту арок, в качестве которой вы будете уверены на все 100%!

Источник: http://loker.by/blog/zaschita-dvigatelya-i-arok-svoimi-rukami

Как самостоятельно сделать и установить защиту двигателя

Для выполнения данной процедуры вам понадобится либо пластик либо металл (смотря из чего вы собираетесь изготавливать защиту), размер листа должен быть не менее чем 50х40 и шуруповерт. Для крепления защиты необходимы будут саморезы, а так же ножницы с бумагой для вырезания выкройки. Так же водительский инструмент и домкрат.

После приготовления всего набора инструментов и материалов первое, что мы изготавливаем так это трафарет для защиты. Это, пожалуй, самый сложный этап тюнинга. Мне немного повезло, я нашел в сети интернет уже готовую выкройку для автомобиля Chevrolet Aveo 3, на одном из сайтов посвященных тюнингу. Если вам не удалось найти такие выкройки, тогда придется ставить авто на яму, и размечать все самостоятельно. Для некоторых распространенных моделей авто можно найти и купить готовую защиту, например можно поискать на сайте http://autozapas.com/, тут я обычно покупаю запчасти, если защита для вашей марки авто есть в продаже, тогда всё значительно проще.

Для того чтобы снять замеры, лучше всего воспользоваться толстыми и большими листами бумаги, например ватманом. Приложив все снизу к лонжеронам, начинаем сначала грубо, а потом точнее размечать лист по внешним краям. Потом обрезаем, но не по самой линии, а немного отступив наружу, что бы если в процессе чертежа вы ошиблись, можно было все исправить. В крайнем случае, если хватите лишнего, то картон можно склеить скотчем обратно. После того как разметите все внешние края приступайте к разметке всех внутренних выступающих элементов которые могут не влезть под вашу защиту. При этом не забывайте что касание двигателя или его элементов корпуса защиты недопустимо. После этого необходимо тщательно отмерить элементы подвески и ходовой, которые должны проходить от КПП к колесам. Для них вырезаем специальные ниши.

Для своего варианта тюнинга я использовал нержавейку, срезанную из кубовой бочки. Но, наверное, если бы я выполнял бы такой тюнинг Chevrolet Aveo 3 сегодня, то лучше использовал бы пластик. После этого вырезаем все формы по изготовленному ранее лекалу (выкройке). Не забываем, что там, где двигатель или его элементы ниже необходимо будет подогнуть защиту до необходимого уровня. Такие места на лекале можно отметить жирными линями. Если же в процессе установки новой защиты на автомобиль у вас образуются заметные дыры и щели то ничего страшного. После этого можно воспользовавшись оставшимся металлом вырезать дополнительный элемент и все заделать окончательно. Но при скреплении листов металла друг с другом лучше всего воспользоваться не саморезами, а посадить все на заклепки. После того как все установите не забудьте проверить на месте или при неспешном движении поворачиваемость передних колес. Не мешает ли что ни будь колесу в крайних положениях.

Если нигде ничего не трет можно отправившись к ближайшей луже все оценить в действии.

После испытаний не смотря на то, что металл из нержавейки лучше будет его обработать все же грунтовкой, это заметно продлит ему срок службы.

Источник: http://osoko.ru/publ/kak_samostojatelno_sdelat_i_ustanovit_zashhitu_dvigatelja/1-1-0-14807

Как сделать защиту двигателя своими руками

Каждый железный конь имеет сердце – это мотор или двигатель, и как только он начинает хандрить, автомобиль отказывается работать. Если в средневековье рыцари защищали металлическими латами как себя, так и своего коня, то современные владельцы авто ставят специальные короба для спасения двигателей.

Как устанавливается защита двигателя, можно ли ее изготовить самостоятельно, технические тонкости установки – на все эти вопросы мы попытаемся ответить.

Возможно ли, сделать защиту своими руками?

Однозначный ответ: «Да!» Для ретро автомобилей сейчас уже не найти в продаже необходимой формы защиты двигателя. Для современных автомобилей можно купить защиту на двигатель практически на любую модель.

Первое, что нужно сделать для удобства и быстроты изготовления — приготовить все необходимое:

  • рулетка;
  • болгарка;
  • дрель со сверлами;
  • набор гаечных ключей;
  • металлический лист;
  • сварочный аппарат.

На промышленных предприятиях такая деталь автопрома как защита изготовляется методом штамповки. На ней для прочности и надежности конструкции есть ребра жесткости. Поэтому, выбирая материал для изготовления защиты в домашних условиях, требуется учитывать эту техническую необходимость и приобретать металлический лист большей толщины.

Для проведения изгиба металлического листа в домашних условиях обязательно нагревайте металл в месте сгиба.

Начинаем процесс изготовления

Для начала необходимо обеспечить беспрепятственный доступ к месту установки защитного короба. Установите автомобиль на эстакаду или яму.

Замерьте необходимый размер защитного короба и перенесите эти замеры на металлический лист. Будьте внимательны, не забудьте, что для движения колес требуется воздушные зазоры.

Затем рассчитайте место и метод фиксации защитного короба к авто. Профессионалы не советуют сверлить кузов автомобиля, а попытаться установить крепления так, чтобы они вошли в уже имеющиеся резьбовые соединения.

Когда короб уже готов, места и способ соединения продуманы и изготовлены, наступает время соединения всего в одно целое.

Присоедините два – три болта и проверьте зазоры для поворота колес. На этом этапе можно разметить люк для слива масла.

Если все в порядке, то устанавливайте защитный короб на место и прикручивайте все болты.

Защиту необходимо обработать грунтовкой и покрасить.

Источник: http://auto-zapchasti.com.ua/2018/10/kak-sdelat-zashhitu-dvigatelya-svoimi-rukami-new/

Смотрите также:
24.04.2020

Делаем браслеты противоскольжения сами Браслеты противоскольжения на колеса автомобиля ставятся с целью преобразования шоссейной шины в колесо для преодоления бездорожья, снежного наста, гололеда и болотистой местности. В результате установки устройств, протектор...

24.04.2020

Устанавливаем защиту на двигатель своими руками Защита на двигатель автомобиля – очень важный гарант его безопасности и сохранности, ведь нередко силовой агрегат страдает от повреждений различной степени тяжести, вызванными ездой по дорогам низкого качества или...

24.04.2020

Установка фаркопа – практические нюансы монтажа и подключения Многим автомобилистам доподлинно известно, что фаркоп может существенно облегчить жизнь, если есть необходимость перевозки собственных грузов. Нанимать грузовое такси обычно бывает неоправданно, вот почему...

Комментарии

Комментирование отключено.

Голосование

Как Вы узнали о нашем сайте?

Посмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...
Форум